Seul l'aspect réglementaire différencie les ULM multi-axes des avions.

N’en déplaise à ceux qui font de l’avion, le Multiaxe, techniquement et "volant" parlant, est un avion. Seule la réglementation qui s'applique à ces appareils diffère. En effet, l’esprit ULM est un esprit libertaire à condition que les pilotes soient des personnes responsables.

Que nous dit cette réglementation :

Un multiaxe ULM, tout comme toutes les autres classes d’ULM, ne peut excéder 2 places… c’est donc au maximum un biplace.

Sa masse maxi au décollage ne peut excéder 450 kg et elle est portée à 472,50 kg si celui-ci est équipé d’un parachute.

Aucune visite médicale n’est obligatoire car encore une fois, nous sommes des personnes responsables et nous devons voler uniquement si notre état de santé nous le permet.

Pour obtenir son brevet, la réglementation ne vous impose pas un minimum d’heures de formation ni même un minimum d’heures de vol par an car votre brevet vous est acquis à vie. Encore une fois, on nous fait confiance ce qui implique qu'un pilote n’ayant pas volé depuis un certain temps devrait prendre l’initiative de contacter son instructeur pour une remise en jambe.

Sa vitesse de décrochage doit être inférieure ou égale à 65 km/h et qui nous permet de revenir sur la planète et d’atterrir très court. Une étude de la DGAC a montré que le taux d’accident mortel augmente avec l’augmentation de vitesse de décrochage… l’ULM dangereux… Non pas du tout !

Pas de visite onéreuse de contrôle de votre machine, nous sommes autorisés à entretenir nous même nos appareils. Toutefois, si vous ne savez pas faire, faites appel à un professionnel et souvent dans les clubs ULM vous avez les personnes adéquates sous la main.

Aujourd’hui, les multiaxes modernes n’ont plus rien à envier à l’avion ; regardez les photos ci-dessous et vous en serez convaincu.

Les vitesses de croisière sont impressionnantes et aujourd’hui, bon nombre de multiaxes dépassent les 150 km/h. Confortable, idéal pour naviguer. On trouve sur le marché d’excellentes machines dès 15.000 € et le coût d’un brevet est compris généralement entre 1.500 € et 2.000 €. Je pense que l’avenir de l’aviation légère de loisir passe par le Multiaxe ULM. Pour vous en convaincre, allez voir les Aéroclubs Avion, beaucoup d’entre eux ont acheté des Multiaxes.